Сез техник хезмәт күрсәтүне беләсезме?вагонэкскаватор өлеше?
Бу гади акылны өйрәнегез, бу сезнең эшегезне нәтиҗәлерәк итәчәк
Бүген, экскаваторның шасси өлешен саклау һәм саклык чаралары турында сөйләшик.Шасси өлеше бераз тимер егет булса да, экскаватор өчен ул бик мөһим, һәм ул иң җиңел онытыла.Шасси өлеше нигездә бүленә: трек ролик, йөртүче ролик, юл тәгәрмәче, йөртүче тәгәрмәч, трек, гадәттә дүрт тәгәрмәчле өлкә дип аталган.
Трек Роллер
Роликның тышкы тәгәрмәче һәм төп вал йөзә торган май мөһере белән тәэмин ителә
Роликлар экскаваторның X рамкасы астында урнашкан.Гадәттә, бер ягында җиде 20 тонналы җиде ролик бар.Аларның икесендә тимер юл сакчылары бар.Көндәлек эштә роликларны пычрак суга, бозга һәм карга озак чумдырмаска тырышыгыз.Эш көн саен тәмамланганнан соң, бер яклы тарткычны күтәрергә, җәяүле двигательне пычрак һәм башка калдыкларны селкетергә этәрергә кирәк.
Бигрәк тә кышкы төзелештә ролик коры булырга тиеш, чөнки тышкы тәгәрмәч белән ролик валы арасында йөзүче мөһер бар.Су булса, төнлә туңыр.Икенче көнне экскаватор күчерелгәч, мөһер һәм боз элемтәгә керәчәк.Сызу нефтьнең агып китүенә китерә, шуңа күрә роликлардан нефтьнең агып чыгышы күбесенчә кышта була.Роликларга зыян күп уңышсызлыкларга китерәчәк, мәсәлән, роликларның бер ягына артык зур зыян, һәм экскаватор читтән барырга һәм зәгыйфь йөрергә мөмкин.
2. ТашучыРоллер
Оператор тәгәрмәче X рамкасы өстендә платформа позициясендә урнашкан, һәм аның функциясе чылбыр тимер юлының сызыклы хәрәкәтен саклау.Әгәр дә йөртүче тәгәрмәче бозылган булса, трассалар чылбыры туры сызыкны саклап кала алмаячак, без еш кына чылбыр югалту дип атыйбыз.Оператор тәгәрмәче - майлау майына бер тапкыр.Әгәр дә нефть агып чыкса, аны яңасы белән алыштырырга мөмкин.Шуңа күрә, X рамкага омтылган платформаны чиста тотарга кирәк.тәгәрмәч, челтәрдән сакланыгыз).
3. Идлер:
Идлер X-рамның алгы өлешендә урнашкан, һәм ул рульдән һәм X-рамка эчендә урнаштырылган киеренкелектән тора.Эшләү һәм йөрү барышында, юл тәгәрмәчен алгы планда саклагыз, бу чылбыр тимер юлның гадәти булмаган киеменнән сакланырга мөмкин, һәм киеренкелек чишмәсе алгы чокыр юлыннан тәэсирне үзләштерә ала.
Идлер нигездә иркен, каты көчле цилиндр һәм майлы импульсны контрольдә тоту өчен кулланыла.
Иркен, кысылган язгы җыю чишмәдән һәм иркен, кысылган цилиндрдан тора.цилиндрны кысу трекның киеренкелеген май (май) кертеп көйли ала.Күпчелек кеше бу деталь турында уйламый, ләкин проблемалар килеп чыккач, нәтиҗәләре бик җитди булачак.Positionитди, чөнки аның позициясе чагыштырмача түбән һәм чагыштырмача статик хәлдә булганлыктан, поршень таягы цилиндр баррелендә озак вакыт эшләмәү һәм һавада су парлары аркасында җиңел генә датланган, һәм көйләү эффекты яраксыз.
Кысу цилиндрын регуляр рәвештә май белән тутырырга кирәк.Нефтьне агызыгыз - кысылган цилиндрның май импульсын бер борылышта бушатыгыз, һәм май нефть чыгару портыннан кысылачак (эчке басым аеруча зур булганга, оператор ягында торырга тиеш. Майны булдырмас өчен. импульс чыгарылудан һәм корбаннар китерүдән), майны тутырыгыз - май импульсын кысыгыз һәм трек тиешле урынга кысылганчы майны тутыру өчен май мылтыгын кулланыгыз.
4. Рим
.Әр сүзнеңРим X рамның арткы өлешендә урнашкан, йөрүче моторның сакчысы, һәм йөртүче тәгәрмәч җәяүле двигательдән, йөрүне тизләтү механизмыннан һәм җәяүле боҗралардан тора.Сәяхәт моторы әйләнүне тормышка ашыру өчен төп насостан гидротехник энергия ала, һәм сәяхәтне тизләтү механизмы белән тизләшә, аннары крейлер чылбыры тимер юлы экскаватор сәяхәтен тормышка ашыру өчен корпуска урнаштырылган сәяхәт боҗрасы белән идарә итә.
Машина тәгәрмәченең детальләре, йөртүче тәгәрмәченең бер ягы һәрвакыт артта булырга тиеш, чөнки ул турыдан-туры X рамкасына куелган, һәм шок сеңдерү функциясе юк.Рамның тискәре йогынтысы бар, һәм X рамкасында иртә ярылу кебек проблемалар булырга мөмкин.
Сәяхәт моторы сакчы тәлинкәсе моторны саклый ала, һәм аның эчке киңлеге шулай ук туфрак һәм шагыл саклаячак, бу сәяхәт моторының нефть торбасына тискәре йогынты ясаячак.Туфрактагы дым нефть торбасы һәм шагыл буыннарын бозачак.Бу нефть торбасына комачаулый һәм кием һәм май агып китүенә китерәчәк, шуңа күрә эчтәге пычракны чистарту өчен сакчы тәлинкәсен регуляр рәвештә ачарга кирәк.
Соңгы саклагыч майны алыштырганда, экскаваторны яссы җиргә куегыз, соңгы драйверны нефть агызу порты төбендә һәм җиргә перпендикуляр булганчы борыгыз.Ягулык салганда нефть дренаж челтәрен кысыгыз, һәм югары нефть тутыручы порттан ягулык.Нефть чыга ала.
5. Аяк киеме
.Әр сүзнеңАяк киеме нигездә кроль аяк киеме һәм чылбыр бәйләнешләреннән торатрек аяк киеме ныгыту тәлинкәләренә, стандарт тәлинкәләргә һәм киңәйтү тәлинкәләренә бүленә.Арматура тәлинкәләре, нигездә, казу шартларында, стандарт тәлинкәләр җир эшендә, озын плиталар сазлык шартларында кулланыла.Trackиңел аяк киеме шахтада иң җитди.Йөргәндә шагыл кайвакыт ике аяк киеме арасына кереп калачак.Groundир белән контактка кергәч, ике аяк киеме кысылачак, һәм аяк киеме җиңел генә иеләчәк.Деформация һәм озак йөрү шулай ук трек аяк киеменең болтларында ярылу проблемаларына китерәчәк.
Аяк киеме йөртүче боҗра җиһазлары белән контактта һәм әйләнү өчен боҗра белән идарә ителә.Трекның артык киеренкелеге чылбыр бәйләнешенең, боҗраларның һәм эшсез плейның иртә тузуына китерәчәк.Тырышлыкны үлчәү - экскаваторны яссы җиргә куярга, һәм туры озын таяк кулланып, аны теш тешләре яки юл тәгәрмәче белән йөртүче тәгәрмәче арасына урнаштырырга.
Trackл аяк киеме белән озын таяк арасында максималь вертикаль араны үлчәгез, гадәттә 15-30 мм арасында;бүтән ысул - трек аяк киеме белән X рамка арасында максималь вертикаль араны үлчәү өчен трекның бер ягына булышу, бәясе гадәттә 320 -340 мм.Аерым эш шартларына туры китереп төзәтмәләр кертелергә мөмкин.Мәсәлән, шахталарда сазлык җирләре 20-30 мм, 340-380 мм, комлы яки карлы юллар 30, 380 ммнан зуррак булырга мөмкин.
Aboveгарыда әйтелгәннәр - экскаватор шассисының көндәлек хезмәтендә һәм эшләвендә игътибарга мохтаҗ сораулар.Көндәлек эштә куллану киңәшләрегез булса, керә аласыз безнең сайтта:
https://www.qzhdm.com/ һәм үз фикерләрегезне күбрәк кулланучылар белән бүлешегез.
Пост вакыты: июнь-10-2022
